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AUTOCULT オートカルト 02025 1/43 ホルヒ 8/400 ツアラー 1930 アイボリー

型番 02025
定価 22,000円(税込)
販売価格（送料無料） 18,800円(税込)
購入数

■商品名：AUTOCULT 1/43 ホルヒ 8/400 ツアラー 1930 アイボリー
■スケール：1/43
■年代：1930
■世界限定333台
■お取り寄せ
※売り切れの際はご了承願います。

1920年〜930年代、ホルヒの8は単にシリンダーの数を表す。

巨大であると同時にパワフルなエンジンは1920年代には純粋に高級なものとなっていた、しかしこれは作成者ポール・ダイムラーの野望でもあった。

ポールは伝説的人物ゴットリーブ・ダイムラーの長男であり、1924年からポール・ダイムラーは4シリンダーエンジンを2つ連結して、8シリンダーエンジンを作り出すプロジェクトに取り組んでいた。

1926年ベルリンで開催されたドイツモーターショーの初日、ホルヒ8と名付けられたモデルに対する反応は極めて手ごたえのあるものであった。

それは当時ドイツ初の8シリンダーエンジンを搭載した乗用車であるということが強調された。社内では省略形で303と記録されていた。

1927年にはホルヒは既に後継車であるタイプ305、306を世に出していた。

その目玉は3.4リッター、65馬力に増加されたエンジンであった。

最終的にタイプ350がポール・ダイムラーの最後の作品となった。彼は60才でホルヒを去り、フリッツ・フィルダーがその後を引き継いだ。

タイプ350と375の大幅な軽量化を進めつつ、彼は8シリンダーシリーズを改良し続けた。

彼の指揮のもと、タイプ400と405が作り出された。

その2タイプの違いはホイールベースの長さにあり、405がより長いバージョンであった。

4年の時が流れ、それらの2種のモデルはホルヒの最後の大型モデルとされ、1930から1931年まで存続した。

最終的に、約8,500台が生産されたので、このシリーズが確かに成功だったと表現することができるだろう。

タイプ400と405によって、ポール・ダイムラーのスピリットは消滅した。なぜならその後の後継車にはフリッツ・フィルダーデザインの8シリンダーエンジンが搭載されたからである。

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